-
Tel:+86-15996094444
-
E-mail:
Tanyakan sekarang
+86-15996094444
Tanyakan sekarang
Itu Braket kelongsong Z adalah penghubung struktural utama antara dinding substrat bangunan dan sistem panel kelongsong eksteriornya. Dinamakan berdasarkan profil penampang berbentuk Z, panel ini secara bersamaan memberikan titik bantalan tetap untuk tepi bawah panel dan titik penahan untuk tepi atasnya — fungsi yang tidak dapat ditiru oleh braket L atau klip datar dalam satu komponen. Panduan ini mencakup aplikasi, mekanisme pendukung struktural, kesesuaian lapisan berat, prosedur pemasangan panel komposit aluminium, tolok ukur kapasitas beban, dan perbedaan utama dari braket L.
Braket kelongsong Z digunakan untuk membuat rongga berventilasi antara dinding struktural bangunan dan kulit kelongsong eksteriornya. Rongga ini — biasanya berukuran lebar 25 hingga 100 mm — memiliki empat fungsi sekaligus: memungkinkan kelembapan yang menembus di balik kelongsong mengalir dengan bebas daripada menumpuk di struktur dinding; ini memungkinkan aliran udara terus menerus yang mempercepat pengeringan sisa kelembapan; itu mengakomodasi isolasi termal dalam kedalaman rongga; dan menyediakan lapisan pelepasan mekanis yang mencegah pergerakan kelongsong memindahkan tekanan ke dalam struktur primer.
Braket kelongsong Z mendukung panel eksterior melalui geometri pengikatan dua titik yang dimungkinkan oleh profil Z dalam satu komponen. Flensa horizontal bawah Z menerima tepi bawah panel dalam bantalan — memikul beban mati panel dalam geser vertikal. Flensa horizontal atas menahan tepi atas panel terhadap hisapan angin — menahan beban tarikan keluar yang tegak lurus terhadap bidang fasad. Jaringan vertikal yang menghubungkan kedua flensa secara bersamaan mengatur kedalaman rongga dan memindahkan kedua komponen beban ke dalam jangkar dinding.
Itu vertical spacing between Z brackets — typically 600 mm, 800 mm, or 1,200 mm centre-to-centre depending on panel size and wind load zone — determines the span of unsupported panel between supports. Structural calculations must confirm that the panel material's bending capacity is not exceeded at the design wind pressure for the building's location and height zone.
Braket kelongsong Z sepenuhnya cocok untuk sistem kelongsong berat bila ditentukan dalam konfigurasi pengukur, paduan, dan jangkar yang sesuai. Panel pelapis batu dalam kisaran 20 hingga 40 kg/m², papan semen fiber tebal, dan panel veneer beton pracetak semuanya didukung secara rutin pada sistem subframe braket Z yang dirancang untuk memenuhi persyaratan beban pada setiap aplikasi spesifik.
Untuk sistem dinding tirai yang sebenarnya — di mana kelongsongnya tidak memikul beban lantai dan membentang di antara pelat lantai — braket Z biasanya digunakan sebagai penyangga panel pengisi di dalam rangka dinding tirai dan bukan sebagai konektor struktural utama. Dalam konfigurasi ini, braket Z memindahkan beban angin dan bobot mati panel ke sistem mulion baja atau aluminium sekunder, yang kemudian dihubungkan ke struktur primer pada titik jangkar pelat lantai.
Menginstal Braket kelongsong Zs untuk sistem panel komposit aluminium (ACP) mengikuti urutan yang harus diselesaikan secara berurutan — menyimpang dari urutan akan menghasilkan ketidaksejajaran yang menyatu di seluruh tinggi fasad dan tidak dapat diperbaiki tanpa pembongkaran sebagian.
Tetapkan garis kapur horizontal dan vertikal melintasi dinding media pada jarak braket yang ditentukan dalam gambar tata letak teknisi — biasanya pusat vertikal 600 mm dan pusat horizontal selebar panel. Verifikasikan garis tegak lurus dan ratakan dengan level laser; jangan mengandalkan bukaan jendela atau tepi pelat lantai yang ada sebagai acuan — bukaan-bukaan ini jarang sejajar atau tegak lurus dengan toleransi fasad.
Bor lubang jangkar di setiap posisi braket dengan diameter dan kedalaman yang ditentukan untuk jenis jangkar — jangkar kimia ke dalam beton biasanya memerlukan lubang berdiameter 10 mm pada kedalaman 80 hingga 110 mm untuk batang berulir M8. Bersihkan lubang dengan udara bertekanan dan sikat sebelum injeksi. Berikan waktu pengeringan penuh (biasanya 30 hingga 60 menit pada suhu 20°C untuk jangkar epoksi) sebelum memuat.
Posisikan setiap braket Z dengan flensa bantalan bawah mengarah ke luar dan ke bawah. Masukkan baut jangkar dinding melalui lubang pemasangan slot pada braket — slot ini memungkinkan penyesuaian vertikal ±10 mm untuk mengakomodasi toleransi ketinggian media. Jangan mengencangkan baut pengencang sepenuhnya pada tahap ini; biarkan erat-erat untuk memungkinkan penyesuaian yang baik selama pemasangan rel.
Klip atau baut rel pembawa aluminium horizontal ke flensa braket Z di sepanjang setiap baris horizontal. Periksa kesejajaran rel dengan garis tali atau level laser; gunakan penyesuaian slot braket untuk membawa setiap rel ke dalam ±1,5 mm dari ketinggian sebenarnya sebelum torsi akhir. Sambungan rel ke rel harus memiliki celah ekspansi termal 3 hingga 5 mm per 3 meter panjang rel.
Kaitkan flensa balik panel ACP yang telah dirutekan sebelumnya ke rel pembawa bawah. Periksa posisi tegak lurus dan lateral panel sebelum memasang klip penahan atas ke rel atas. Pertahankan sambungan terbuka minimal 8 mm antara panel yang berdekatan — jangan menutup sambungan horizontal; mereka harus tetap terbuka untuk memungkinkan drainase dan ventilasi di rongga di belakang panel.
Setelah seluruh rongga panel diposisikan dan disejajarkan, putar semua baut pemasangan braket ke nilai yang ditentukan — biasanya 25 hingga 35 Nm untuk baut tahan karat M8 ke dalam jangkar kimia. Periksa setiap braket untuk kontak bantalan penuh antara flensa dan rel. Dokumentasikan posisi jangkar untuk catatan as-built yang diperlukan untuk pemeliharaan gedung dan inspeksi fasad di masa mendatang.
Kapasitas beban braket kelongsong Z ditentukan oleh tingkat dan ketebalan material braket, jenis jangkar dan kekuatan substrat, dimensi flensa braket, dan eksentrisitas beban yang diterapkan relatif terhadap garis jangkar dinding. Tabel beban yang dipublikasikan dari produsen mengasumsikan kondisi media standar — selalu verifikasi kapasitas penarikan jangkar terhadap data pengujian media spesifik lokasi.
| Pengukur Braket | Bahan | Beban Mati Vertikal | Penghisap Angin (per braket) | Berat Panel Khas yang Dilayani |
| 1,5 mm | SS 304/316 | 0,6 – 0,9 kN | 0,4 – 0,6 kN | ACP ringan hingga 20 kg/m² |
| 2,5 mm | SS 304/316 | 1,2 – 1,8 kN | 0,8 – 1,2 kN | Semen fiber hingga 30 kg/m² |
| 3,0 mm | SS 316 / Dupleks | 2,0 – 2,8 kN | 1,4 – 2,0 kN | Terakota hingga 45 kg/m² |
| 4,0 mm | SS 316 / Dupleks | 3,2 – 4,5 kN | 2,2 – 3,0 kN | Veneer batu hingga 60 kg/m² |
| 6,0mm | Dupleks 2205 | 6,0 – 9,0 kN | 4,0 – 5,5 kN | Berat batu / pracetak hingga 80 kg/m² |
Angka kapasitas beban harus dikurangi dengan faktor keamanan 2,0 hingga 3,0 untuk desain keadaan batas akhir sesuai EN 1993 (Eurocode 3) atau standar nasional yang setara. Braket dengan kapasitas vertikal terbitan 2,0 kN harus dirancang untuk beban kerja maksimum 0,67 hingga 1,0 kN dalam pelayanan. Selalu dapatkan sertifikasi uji pabrikan untuk kombinasi braket-jangkar-substrat khusus yang digunakan pada setiap proyek.
Itu Z and L bracket profiles are often considered interchangeable by non-specialist contractors — they are not. Each profile solves a different geometric and structural problem, and substituting one for the other in a designed system invalidates the engineering basis of the installation.
Hubungi kami